Refuerzo estructural de la subrasante estabilizada
Incrementa el CBR del suelo tratado, mejorando su capacidad de soporte y aportando mayor estabilidad a la estructura del pavimento.
Optimización del índice plástico (IP)
Reduce la plasticidad del suelo, minimizando deformaciones y mejorando el comportamiento mecánico bajo carga.
Control de la expansión de suelos activos
Disminuye significativamente la expansión volumétrica de suelos con alto contenido de arcillas, evitando daños en la superficie vial.
Mejor desempeño en condiciones de servicio
Eleva la durabilidad del pavimento al mejorar la respuesta estructural frente a cargas repetidas y condiciones ambientales variables.
Incremento del módulo de resiliencia en capas granulares
En sub-bases y bases, mejora la capacidad del material para absorber y recuperar energía, aumentando la eficiencia y vida útil del sistema vial.
El proyecto presentaba un desafío técnico crítico: la presencia de suelos blandos sobresaturados en la zona de emplazamiento del dique proyectado sobre el que se coloca material de relleno.
Esta condición impedía alcanzar la densidad requerida para garantizar una mayor resistencia al corte, comprometiendo así la estabilidad y desempeño estructural del dique en su etapa operativa.
Para superar esta limitación, se implementó la construcción de una plataforma de trabajo sobre el terreno blando, permitiendo estabilizar la base y proporcionar soporte adecuado a las capas de relleno del dique.
Esta solución técnica hizo posible alcanzar las máximas densidades especificadas en el requerimiento del proyecto, asegurando la integridad del dique y la eficiencia del proceso constructivo.
La construcción de una nueva carretera enfrentaba condiciones geotécnicas complejas al desarrollarse sobre suelos de turba. Esta situación representaba un riesgo significativo para la estabilidad de la vía y la durabilidad de la infraestructura en el mediano y largo plazo.
Para mitigar estas limitaciones, se implementó un sistema de refuerzo compuesto por material granular drenante combinado con geosintéticos, integrando un geotextil no tejido y una geocelda de HDPE. Esta solución permitió distribuir las cargas de forma eficiente, mejorar el drenaje y aumentar la capacidad de soporte del terreno, optimizando el desempeño estructural de la carretera desde su etapa de construcción.
El proyecto presentaba un desafío técnico crítico: la presencia de suelos blandos sobresaturados en la zona de emplazamiento del dique proyectado sobre el que se coloca material de relleno.
Esta condición impedía alcanzar la densidad requerida para garantizar una mayor resistencia al corte, comprometiendo así la estabilidad y desempeño estructural del dique en su etapa operativa.
Para superar esta limitación, se implementó la construcción de una plataforma de trabajo sobre el terreno blando, permitiendo estabilizar la base y proporcionar soporte adecuado a las capas de relleno del dique.
Esta solución técnica hizo posible alcanzar las máximas densidades especificadas en el requerimiento del proyecto, asegurando la integridad del dique y la eficiencia del proceso constructivo.
La construcción de una nueva carretera enfrentaba condiciones geotécnicas complejas al desarrollarse sobre suelos de turba. Esta situación representaba un riesgo significativo para la estabilidad de la vía y la durabilidad de la infraestructura en el mediano y largo plazo.
Para mitigar estas limitaciones, se implementó un sistema de refuerzo compuesto por material granular drenante combinado con geosintéticos, integrando un geotextil no tejido y una geocelda de HDPE. Esta solución permitió distribuir las cargas de forma eficiente, mejorar el drenaje y aumentar la capacidad de soporte del terreno, optimizando el desempeño estructural de la carretera desde su etapa de construcción.
Nuestro equipo de expertos está listo para asesorarte y ayudarte a encontrar la mejor opción para tu proyecto.
