La construcción de una nueva carretera enfrentaba condiciones geotécnicas complejas al desarrollarse sobre suelos con presencia de turba. Esta situación representaba un riesgo significativo para la estabilidad de la vía y la durabilidad de la infraestructura en el mediano y largo plazo.
Para mitigar estas limitaciones, se implementó un sistema de refuerzo compuesto por material granular drenante combinado con geosintéticos, integrando un geotextil no tejido, una geomalla y geocelda de HDPE. Esta solución permitió distribuir las cargas de forma eficiente, mejorar el drenaje y aumentar la capacidad de soporte del terreno, optimizando el desempeño estructural de la carretera desde su etapa de construcción.
En el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (Callao – Perú), el colector existente conformado por tuberías rígidas de concreto de gran diámetro presentaba un alto riesgo de fisuramiento debido a las cargas dinámicas de las aeronaves proyectadas.
De esta manera como solución técnica, se construyó un sistema de protección de tubería rígida con sistema de refuerzo con geosintéticos, conformado por geomallas rígidas multiaxiales y geoceldas de HDPE perforadas y extruidas. Esta configuración permitió absorber y redistribuir las cargas dinámicas, reduciendo los esfuerzos concentrados sobre la tubería y asegurando su estabilidad a largo plazo frente a las exigencias operativas del aeropuerto.
El camino afirmado presentaba suelos de baja capacidad de soporte que limitaba su desempeño estructural y requería un mejoramiento eficiente de la subrasante para garantizar su funcionalidad y durabilidad.
Las soluciones convencionales implicaban el uso de grandes volúmenes de material, lo que incrementaba los costos y los plazos de ejecución.
Para resolver esta condición, se aplicó una solución basada en geosintéticos mediante el uso de geoceldas de HDPE, reduciendo significativamente los espesores de mejoramiento necesarios, logrando un balance óptimo entre desempeño técnico y eficiencia constructiva.
El camino minero existente presentaba altos niveles de deformabilidad debido a deficiencias en el drenaje superficial, lo que generaba una baja serviciabilidad en la vía. Esta condición afectaba directamente el rendimiento diario de las operaciones de movimiento de tierras, incrementando los costos operativos y reduciendo la eficiencia del proyecto.
Para estabilizar la vía y recuperar su funcionalidad, se implementó un sistema de refuerzo compuesto por material granular drenante en combinación con geosintéticos, utilizando geotextil no tejido y geoceldas de HDPE. Esta solución permitió mejorar la capacidad de soporte, facilitar el drenaje y controlar la deformación, garantizando una vía más estable, segura y eficiente para las operaciones mineras.
El proyecto presentaba una condición geotécnica desfavorable: suelos de fundación conformados por rellenos antrópicos con alta probabilidad de asentamientos incontrolables y baja resistencia al corte. Estas características comprometían la estabilidad estructural y representaban un riesgo crítico para el desarrollo seguro de la obra.
De esta manera, como solución técnica, se ejecutó la construcción de una plataforma de trabajo reforzada mediante sistemas de geosintéticos, integrando geomallas rígidas extruidas multiaxiales en combinación con geoceldas de HDPE de alto desempeño. Esta configuración permitió mejorar significativamente la distribución de cargas y controlar los asentamientos, asegurando condiciones óptimas para la ejecución del proyecto.
La construcción de una nueva carretera enfrentaba condiciones geotécnicas complejas al desarrollarse sobre suelos con presencia de turba. Esta situación representaba un riesgo significativo para la estabilidad de la vía y la durabilidad de la infraestructura en el mediano y largo plazo.
Para mitigar estas limitaciones, se implementó un sistema de refuerzo compuesto por material granular drenante combinado con geosintéticos, integrando un geotextil no tejido, una geomalla y geocelda de HDPE. Esta solución permitió distribuir las cargas de forma eficiente, mejorar el drenaje y aumentar la capacidad de soporte del terreno, optimizando el desempeño estructural de la carretera desde su etapa de construcción.
En el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (Callao – Perú), el colector existente conformado por tuberías rígidas de concreto de gran diámetro presentaba un alto riesgo de fisuramiento debido a las cargas dinámicas de las aeronaves proyectadas.
De esta manera como solución técnica, se construyó un sistema de protección de tubería rígida con sistema de refuerzo con geosintéticos, conformado por geomallas rígidas multiaxiales y geoceldas de HDPE perforadas y extruidas. Esta configuración permitió absorber y redistribuir las cargas dinámicas, reduciendo los esfuerzos concentrados sobre la tubería y asegurando su estabilidad a largo plazo frente a las exigencias operativas del aeropuerto.
El camino afirmado presentaba suelos de baja capacidad de soporte que limitaba su desempeño estructural y requería un mejoramiento eficiente de la subrasante para garantizar su funcionalidad y durabilidad.
Las soluciones convencionales implicaban el uso de grandes volúmenes de material, lo que incrementaba los costos y los plazos de ejecución.
Para resolver esta condición, se aplicó una solución basada en geosintéticos mediante el uso de geoceldas de HDPE, reduciendo significativamente los espesores de mejoramiento necesarios, logrando un balance óptimo entre desempeño técnico y eficiencia constructiva.
El camino minero existente presentaba altos niveles de deformabilidad debido a deficiencias en el drenaje superficial, lo que generaba una baja serviciabilidad en la vía. Esta condición afectaba directamente el rendimiento diario de las operaciones de movimiento de tierras, incrementando los costos operativos y reduciendo la eficiencia del proyecto.
Para estabilizar la vía y recuperar su funcionalidad, se implementó un sistema de refuerzo compuesto por material granular drenante en combinación con geosintéticos, utilizando geotextil no tejido y geoceldas de HDPE. Esta solución permitió mejorar la capacidad de soporte, facilitar el drenaje y controlar la deformación, garantizando una vía más estable, segura y eficiente para las operaciones mineras.
El proyecto presentaba una condición geotécnica desfavorable: suelos de fundación conformados por rellenos antrópicos con alta probabilidad de asentamientos incontrolables y baja resistencia al corte. Estas características comprometían la estabilidad estructural y representaban un riesgo crítico para el desarrollo seguro de la obra.
De esta manera, como solución técnica, se ejecutó la construcción de una plataforma de trabajo reforzada mediante sistemas de geosintéticos, integrando geomallas rígidas extruidas multiaxiales en combinación con geoceldas de HDPE de alto desempeño. Esta configuración permitió mejorar significativamente la distribución de cargas y controlar los asentamientos, asegurando condiciones óptimas para la ejecución del proyecto.
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