El pavimento flexible presentaba un avanzado estado de deterioro, evidenciado por deformaciones y fisuramientos de severidad media a alta. Esta condición comprometía su funcionalidad estructural y representaba una amenaza directa a la durabilidad de la vía durante su ciclo de vida útil.
Ante este escenario, se optó por el refuerzo de las bases granulares mediante la incorporación de geomallas multiaxiales T-6, con el objetivo de incrementar la capacidad de soporte y controlar eficazmente la propagación de daños. Esta solución permitió mejorar significativamente el rendimiento del pavimento dentro del periodo de diseño, optimizando su desempeño estructural y reduciendo los costos de mantenimiento a largo plazo.
La construcción de una nueva carretera enfrentaba condiciones geotécnicas complejas al desarrollarse sobre suelos de turba. Esta situación representaba un riesgo significativo para la estabilidad de la vía y la durabilidad de la infraestructura en el mediano y largo plazo.
Para mitigar estas limitaciones, se implementó un sistema de refuerzo compuesto por material granular drenante combinado con geosintéticos, integrando un geotextil no tejido, geomalla y una geocelda de HDPE. Esta solución permitió distribuir las cargas de forma eficiente, mejorar el drenaje y aumentar la capacidad de soporte del terreno, optimizando el desempeño estructural de la carretera desde su etapa de construcción.
El pavimento flexible presentaba un avanzado estado de deterioro, evidenciado por deformaciones y fisuramientos de severidad media a alta. Esta condición comprometía su funcionalidad estructural y representaba una amenaza directa a la durabilidad de la vía durante su ciclo de vida útil.
Ante este escenario, se optó por el refuerzo de las bases granulares mediante la incorporación de geomallas multiaxiales T-6, con el objetivo de incrementar la capacidad de soporte y controlar eficazmente la propagación de daños. Esta solución permitió mejorar significativamente el rendimiento del pavimento dentro del periodo de diseño, optimizando su desempeño estructural y reduciendo los costos de mantenimiento a largo plazo.
La construcción de una nueva carretera enfrentaba condiciones geotécnicas complejas al desarrollarse sobre suelos de turba. Esta situación representaba un riesgo significativo para la estabilidad de la vía y la durabilidad de la infraestructura en el mediano y largo plazo.
Para mitigar estas limitaciones, se implementó un sistema de refuerzo compuesto por material granular drenante combinado con geosintéticos, integrando un geotextil no tejido, geomalla y una geocelda de HDPE. Esta solución permitió distribuir las cargas de forma eficiente, mejorar el drenaje y aumentar la capacidad de soporte del terreno, optimizando el desempeño estructural de la carretera desde su etapa de construcción.
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